No hei, joskus se myöhässä oleva asiakas voi olla oikeasti kiitollinenkin, jos kuski odottaa joten älä lopeta! Itse ainakin kiitän odottamisesta tms, jos bussi minua jää venailemaan.

Yleensä näkee sitä, että kun kuski hyvää hyvyyttään jää odottamaan pysäkkiä kohti juoksevaa henkilöä, henkilön kiire loppuu siihen ja vauhti muuttuu kävelyksi. Kahdesti tullut täällä Tampereella nähtyä, kun kuski tuossa tapauksessa lyö oven kiinni ja nostaa kytkintä

Vakkarin kanssa samaa mieltä. Vasta jokunen aika sitten olin myöhästyä illan viimeisestä bussista, mutta kuski pysäytti viittomiseni myötä. Kiitollinen olin!

Itse myöhästyin työhaastattelusta, kun bussikuski ei ottanut kyytiin, vaikka hän vasta lähti peruuttamaan pois laiturilta kun olin jo melkein bussin oven luona. Selvästi viestitin, että haluan kyytiin, eikä kyseessä ollut edes bussi, joka menisi joka viides minuutti. Muistelen lämmöllä ja niin.

Olin siis varta vasten varannut joka vaihdon väliin tarpeeksi aikaa, etten taatusti myöhästyisi, mutta about kaikkien käyttämieni linjojen aikataulut kusi sitten käytännössä.

Sain kuitenkin sentään sen työpaikan.

Kiva muija. Näitähän riittää. Kuski suhtautui yllättävän asiallisesti, kun vertaa siihen mitä on välillä joutunut todistamaan.

Ikävä kyllä ratikkakuskeilla on paskin duuni. Olen nähnyt kun on jouduttu ihan käsirysyyn niin että on tapeltu oikeen kunnolla ja ratikkakustin kamat ja rahat lennellyt pitkin ratikkaa

Bussikuskit eivät todellakaan ole ainakaan Helsingissä asiakaspalvelijoita. Samaa koskee ratikkakuskeja. Jos lippua ostaessa kysyt jotain aiheeseen liittyvää, kuuluu ärähdys: ”Mene kysymään HKL:n/YTV:n lippupisteestä!”

Bussikuskin ensisijainen tehtävä on käsittääkseni siirtää se linja-auto A ja B pisteiden välillä tiettyä reittiä pitkin aikataulun mukaan, eikä olla mikään Helsinkiopas tms.

On tapauksia, jossa pysäytetään bussi pysäkille, ja kysytään meneekö se (tai joku muu) paikkaan X. Siinä pysäkkikatoksessa kuitenkin lukee jokaisen pysähtyvän auton määränpää jota usein kysytään.

Eli jos on kysymyksiä niin se kännykkä kauniiseen käteen ja yhteyttä asiakaspalveluun tms joka on niitä kysymyksiä varten. Bussikuskeilta pitäisi ottaa kaikki paitsi ajaminen ja siihen suoraan liittyvät jutut (mm. rahastus) pois, jotta edes joskus olisi aikataulun mukaan liikennöivää liikennettä ja sujuvaa matkaa!

Matkustajan kanssa samaa mieltä, ei nyt liity aiheeseen, mutta ihmettelin kerran kun kysyin kuskilta että meneekö bussi asemalle (bussissa ei lukenut paikkaa, vaan numero), johon se vastasi ”no mitä luulet”, kun toistin kysymykseen se sanoi ”no tyhmiin kysymyksiin vastataankin tyhmästi”, ja itse en edes asu helsingissä, joten mistä tuon olisin voinut tietää?? Vieläkin harmittaa etten vastannut sille mitään takaisin, vaikka kerrankin olisin asiakkaana voinut

lisään nyt vielä että bussi tuli heti kun tultiin pysäkille joten ei siinä ollut aikaa katsoa mitään aikatauluja, ja vaikka olisi, tuollainen käytös on jo todella törkeää asiakaspalvelijalta!!

hesassa on ainakin yksi vi**umainen bussikuskikouluttaja (tai miksi niitä ikinä kutsutaankin).
Olen ns. susirajan takaa pääkaupungissa kylässä ja ystäväni on antanut ohjeet hypätä pysäkiltä x, bussiin y ja jäädä koulun z kohdalla pois. Hyvin selvät ohjeet. Kysyin reippaasti kuskilta, että voisiko hän hihkaista minulle kun tullaan koulun z kohdalle. Kuski vastasi, ettei ole paikallinen eikä tiedä ko. koulua. No, tälle ei sinänsä voi mitään (vaikka mielestäni kuskin pitäisi jotain reitistään tietää) mutta jutusta tekee ärsyttävän se, että kuskin lähellä, ekalla istuimella rupesi meuhkaamaan naispuolinen kouluttaja: ”sun pitää tietää se pysäkin nimi!”, vastasin, että neuvottiin jäämään koulun z kohdalla, johon hän:” kysy joltain paikalliselta!”, kaikki tämä siis huutaen, muut matkustajat jo kääntyivät kuuntelemaan. Minä vastasin, että joo-o, kuule on paikalliselta saatu tieto. Toinen matkustaja sanoi väliin, että hän tietää tuon pysäkin, sen nimi itse asiassa on sen koulu z:n nimi, hän voi kertoa minulle kun pitää jäädä pois. Kiitos ystävälliselle helsinkiläiselle kanssamatkustajalle, keskaria asiakaspalvelijalle!

Pakko päästä avautumaan tuosta viittelöinnistä pysäkillä.

Tiedätte varmaan helsingistä espooseen päin menevän pääväylän. Noo siinähän niitä dösiä menee ja tulee joten välillä pysäkille päin suuntaa sellanen kiva 3-5 dösän letka toistesa persiissä kiinni. Yritä siinä sit P*****E viittoilla vaikka keskellä letkaa olevaan dösään. Mahdotonta kun ei itse näe autosta kuin kulman, niin eihän se kuskin tanelikaan voi sinua nähdä siellä pysäkillä huitomassa.

Oi dösäsuharit kertokaa minulle taittuuko se matka pisteestä A pisteeseen B nopeammin kun ajat edelläsi olevan dösän perseessä kiinni???Oi dösäsuharit kertokaa pitääkö minun ampua hätäraketilla taivaalle dösän numero johon yritän päästä kyytiin? Vai heitänkö tiilellä ikkunaan? Vai pitäiskö kommandona hyppiä 80 km/h ohi kiitävään dösään kyytiin? Vai onko tähän joku muu konsti jota en tiedä?
Monesti meinaa oon jääny kyydistä pois ku ei auta vaikka viittoilis kuinka ja paljon, kun ei kuskeilla ole rönkten laseja joilla näkis edellä olevan dösän läpi pysäkille.

Itselle tuli mieleen taas nämä Matkahuollon linja-autot. Useimmiten liikun junilla, joten linja-autoissa matkustaminen vaatii pientä pohtimista. Olin silloin matkalla Turkuun. Hyppäsin linja-autoon, ja matkan aikana lipuntarkastaja tarkasti lippuni (ei tarvinnut näyttää kuskille). Kun kuitenkin palasin Turusta, kysyin ystävällisesti kuskilta et näytänkö lipun jo kuskille (en nähnyt lipuntarkastajaa). Hänpä tiuskaisi että ”En mä tästä kesken ajon nouse lippuas tarkistamaan!”. Mistä asiakas voi tietää, koska tarkastajat on matkassa ja koska ei?
Muuten tarinaa kommentoiden, törkeä eukko. Kaikki pitää saada nyt ja heti.

”Oi dösäsuharit kertokaa minulle taittuuko se matka pisteestä A pisteeseen B nopeammin kun ajat edelläsi olevan dösän perseessä kiinni???”

Onkin muuten perkeleen turvallinen olo ajella autolla, kun muutaman tonnin möhkäle on niin perseessä kiinni, että hyvä jos ilma mahtuu virtaamaan ajoneuvojen välissä.

Luulisi ammattiautoilijoiden osaavan liikenneturvallisuuden, mutta ei.

Niin, yhden tutun öiti juoksi pysäkille, ja kaatui. Kun hän vähitellen nuosi jo puoliksi ylös, kuski näytti pitkää nenää ja kaasutti pois. Tästä on kyllä vuosia, kuski on todennäköisesti eläkkeelle siirtynyt ja poissa bussin ratista

Itselläni on enimmäkseen positiivisia kokemuksia bussikuskeista, myös Helsingissä ja muualla maailmassa, ovat huumorintajuisia ja auttavaisia. Mieleen jäi vain se kerta kun myöhäisillan bussi ajoi pysäkin ohi ottamatta kyytiin, ja sitten kun hengästyneenä ehdin linjan sille pysäkille, missä pysähtyvät, kuski ajoi pois aikataulusta edellä, ehkä siksi ettei tarvinnut selittää edellistä. No, minä halusin vain kyytiin, tuli kallis taksimatka kotiin. Tästä huolimatta, bussikuskit on yleensä hyviä.

Kun täällä Britanniassa on kaikille kuskeille vielä ”Darling”, se tekee kokemuksesta vielä kivempaa. Ja bussikuskin hyvä vitsi pelastaa monta aamua.

Kauan eläköön hyvät bussikuskit!

Ei liity tarinaan, mutta bussikuskeista kiva kokemus. Asun pienemmällä paikkakunnalla jossa on ihan muutama ”oma linja”. Kerran yhden tälläisen paikallisen bussin kuski huusi kesken matkan, että onko kukaan menossa kaupunginosa X:n? kun kukaan ei vastannut mitään, totesi vain, että jaa, no ei me sitten sen kautta jakseta ajaa. Hymyilytti koko päivän kuskin rento asenne, toivottavasti ei ollu ihmisiä odottelemassa pysäkillä bussia..

Mutta joo, pisteet kuskille, todella ärsyttävä ihminen, olis pitäny poistaa välineestä kesken matkan ja laittaa kävelemään..

On se kyllä väärin jos asiat ei mene niin kuin itse haluaa.. Onneksi Turussa kuskit on mukavia ja hidastavat pysäkin kohdalla katsomaan, josko joku haluaisi kyytiin. Olen tosin vakuuttunut että ammatti-autoilijoille opetetaan jotain aivan muita liikennesääntöjä kuin muille.

Autoilijana ärsyttää myös se, ettei bussikuskit ymmärrä, että vaikka heillä on pysäkiltä lähtiessä etuajo-oikeus, se ei tarkoita yliajo-oikeutta. Ei ole ollut kerran eikä kaksi kun on joutunut polkasemaan kaasua todella reippaasti kun kuski on pysäkillä, ei näy vilkkua, joten en myöskään jarruta ja juuri kun on bussin kohdalla, kuski laittaa vilkun päälle katsomatta ollenkaan muuta liikennettä (jos ylipäänsä vilkuttaa) ja lähtee vaihtamaan kaistaa, vaikka vierellä ajaa autoja. Etuajo-oikeushan ei myöskään koska normaalia kaistanvaihtoa, mutta silti ne tuntuvat puskevan päälle. Pyrin aina olemaan kohtelias liikenteessä ammattikuskeille ja antamaan tilaa jos siihen on mahdollisuus, vaikkkei liikennesäännöt siihen velvoita,
mutta esim liikenneympyrässä en todellakaan ala pysähtelemään keskellä ympyrää ja silti vaan bussit tulee päälle. Kymmenien tuhansien kilojen painoinen bussi ei pysähdy yhtä helposti kuin minun n. 1300kg auto, mutta kyllähän kuskin pitäisi osata ennakoida, että läheisessä ympyrässä saattaa olla joku.

Entisenä aktiivisena joukkoliikenteen käyttäjänä taas voisin sanoa, että aika hyvin kuskit kyllä neuvoivat millä pysäkillä jäädä ja suostuivat myös hihkasemaan kun pitää jäädä pois jos niin on pyytänyt. Kielitaidottomuus on ollut melkein isoin ongelma kun johonkin on pitänyt päästä ja minä en ymmärrä kuskia eikä kuski minua.

”Autoilijana ärsyttää myös se, ettei bussikuskit ymmärrä, että vaikka heillä on pysäkiltä lähtiessä etuajo-oikeus, se ei tarkoita yliajo-oikeutta.”

Hauskasti joiltain bussikuskeilta myös unohtuu se, että se heidän etuajo-oikeus koskee vain maks. 60 km/h alueita. On meinaan pari kertaa tullut kylmästi vain eteen bussipysäkiltä 70-80 km/h alueilla ja saanut siinä sitten taiteilla jarrujen ja ohjauksen kanssa.

Kerran vuoro 30 Keskustorilta Hervantaan oli hilpeä, yön viimeinen vuoro noin kello 04:00 ja normaali matka-aika taitaa olla jotain 20-30 minuuttia, taisi olla kuskilla kiiru kotiin tai paskalle, kun matkaan meni 10-11 minuuttia. Tiet oli kyllä tyhjät, paljon suoria, mutta oli siinä todella ”ammattikuski”, kun ei pätkääkään piitannut nopeusrajoituksista, liikennevalot oli hiinä ja hiinä, saati sitten jos joku olisi aikataulun mukaisesti halunnut matkan varrelta kyytiin…

Älkää pelotelko töykeillä ja epäavuliailla bussikuskeilla. Pitäisi ensi viikolla lähteä ummikkona pk-seudulle. Ohjeet ovat luokkaa ”Bussi kääntyy blötsblötsbyytieltä nitojapolulle, jonka jälkeen 300 m päässä on kermavaahdolla kuorrutettu tanssiva hevonen. Jää pois kolmen pysäkin kuluttua.”

Siinä on hienoa yrittää pysyä mukana. Bussin kyydistä on helvetin vaikea lukea tienviittoja, ja matkojen arviointi on vielä vaikeampaa. Sitten kun vielä tietäisi, missä kohtaa ne pysäkit ovat…

En nyt lähde puolustamaan kaikkea sikailua liikenteessä, mutta osalle bussikuskien tempuista on olemassa ihan loogiset selitykset. Ainakin keskustan alueella (paljon risteyksiä yms) samoille pysäkeille tulevat bussit joutuvat olemaan ihan kiinni toisissaan jo pelkästään sen takia, etteivät tuki mahdollisesti edellistä risteystä ja toisekseen että pääsevät edes kohtuu lähelle pysäkkiä. Sikamaiselta tuntuva kaistavaihto johtunee siitä, että bussilla on välillä pakko ottaa tilaa väkisin. Toisinaan voi varsinkin ruuhkaisina aikoina olla vaikeaa löytää tieltä bussin mentävää reikää. Ja sitten on se kolmas syy, eli kuski on täysi m*lkku, joka sikailee liikenteessä vain koska haluaa olla ilkeä muille, sadistin vikaa siis. Ikinä ei kyllä pitäisi olla niin kiire, että liikenteessä syntyy vaaratilanteita. Muutenkaan ei ole mitään niin ärsyttävää kuin etuajassa saapuva bussi, joka lähtee nenän edestä.

”Niin, yhden tutun öiti juoksi pysäkille, ja kaatui. Kun hän vähitellen nuosi jo puoliksi ylös, kuski näytti pitkää nenää ja kaasutti pois. Tästä on kyllä vuosia, kuski on todennäköisesti eläkkeelle siirtynyt ja poissa bussin ratista”

Urbaani legenda. Tapahtunut jokaisen mummon kaiman kissan lenkittäjälle.

Niin, jos olisi ollut mummon kaiman kissan lenkittäjä. Mutta kun (kaivelen tässä muistiani) kuulee

se oli tuttuni äiti, ei joku tutun tuttu
milloin se tapahtui, viikon tarkkuudella
millä pysäkillä se tapahtui
bussin numeron, ja tapahtuma-ajan
kaatumisen syykin oli selvä:liukas keli

niin ei sitä kovin helposti tuttuaan valehtelijana pidä. Jaah, jos silloin kun tämä ehkä tapahtui olisi termi ”urbaani legenda” ollut niin käytetty kuin nyt, olisin saattanut epäillä asiaa ja vaatinut saada jutella ko. äidin kanssa.

No ehkä kuitenkin legendaa. Tai sitten ei. Oli yllätys saada tietää sekin, että Murphyn lain takana oli oikea Mr Murphy.

”Sikamaiselta tuntuva kaistavaihto johtunee siitä, että bussilla on välillä pakko ottaa tilaa väkisin.”

Vilkun käyttö helpottaa tota tilannetta. Helsingin keskustassa asuvana ja täällä päivittäin tai lähes päivittäin autoilevana voin sanoa, että yleensä jos bussi vilkuttaa, se saa kyllä tilaa. Itse ainakin varon vilkuttavaa bussia, koska minulla harvemmin on ihan minuuttiaikataulu. Näin tekee omien havaintojeni mukaan myös suurin osa muista autoilijoista. Puhe olikin siitä että ilman mitään merkkiä tai varoitusta bussi ajaa päälle. Muutenkin tuntuu, että etenkin ammattiautoilijoiden on hirveän vaikea käyttää vilkkua, vaikka se pieni kädenliike säästää kaikkien hermoja ja joissain tilanteessa jopa ihmishenkiä. Ei pitäisi olla iso vaiva.

Thom, ei sun kannata pk-seudun bussikuskeja pelätä, suurin osa niistä on mukavia ja opastavaisia, jotkut vaan ei välttämättä osaa kieltä kunnolla. Mutta jos haluat olla varma reitistäsi, suosittelisin, että kävisit http://www.reittiopas.fi hakemassa reitisi. Se kyllä neuvoo tarkkaan reitin pisteestä A pisteeseen B.

Tuollainen ”urbaani legenda” on sattunut myös minulle ihan henkilökohtaisesti. Asun Tampereella, ja juoksin juuri koskipuistossa bussiin. Ehdin siihen jonon lopuksi, eli en mitenkään syösynyt suoraan bussiin sisään, vaan olin astumassa ihan rauhallisesti. Kuski ei kuitenkaan (kai?) ollut onnistunut huomaamaan minua, ja läväytti ovet kiinni, niin että jalkani jäi väliin. Ja ei kun menoksi! Kaaduin maahan ja olisin hyvinkin voinut luisua vieressä olleen pyörän alle, mutta sain sen yläreunasta kädellä kiinni. Ihmiset pysäkillä ja bussissa alkoi huutaa siinä määrin, että kuski huomasi minun roikkuneen pari metriä mukana ja pysäytti. Hän avasi ovet, sain jalkani välistä, ja sitten bussi jatkoi matkaa…! Ei ottanut kyytiin ei, saati pyytänyt anteeksi. Jäin kyllä erittäin hölmistyneenä rähmälleni siihen maahan.

“Autoilijana ärsyttää myös se, ettei bussikuskit ymmärrä, että vaikka heillä on pysäkiltä lähtiessä etuajo-oikeus, se ei tarkoita yliajo-oikeutta.”

Nimenomaan. Meiltä meni edellinen auto lunastukseen kun kuorma-auto vaihtoi kaistaa päälle, itse en ollut kuskina silloin, mutta kuitenkin sen verran pelästytti, että nykyään tulee kyllä tarkkaan katsottua, mitä ne liikenteen ”jättiläiset” siinä vieressä tai edellä aikovat. Ja silti pari päivää sitten viimeksi meinasi bussi tulla pysäkiltä syliin. Onneksi siinä kohtaa oli sen verran leveyttä tiessä ja pieni nopeus, että pääsi pysähtymään bussin, vastaantulevan auton ja liikenteenjakajan väliin. Ei tasan ollut vilkkua näkynyt vasemmalle siinä vaiheessa, kun bussin perän kohdalla olin. Ja miksi sitten oli niin kiire? Että pääsee pysähtymään heti seuraavalle pysäkille, joka oli näköetäisyyden päässä.

Kommandolle. Ainakin se, että et seiso sen bussiletkan ensimmäisen bussin etuovella huitomassa auttaa jo huomattavasti siihen, että se letkan kolmas tai viides auto huomaa sinut.
Monesti kyytiin pyrkijät seisovat pysäkillä olevan auton etuovella ja koettavat viittoilla letkassa perimmäisenä olevaan bussiin, josta näkevät juuri ja juuri etukulman. No voin kertoa, että se letkan kolmannen auton kuljettaja ei näe sinusta edes sormenpäätä, viittilöinnistäsi puhumattakaan.
Kassaneiti* tuo sinun kysymyksesi meneekö tämä bussi asemalle on hieman vajavainen. Mistä kuljettaja voi tietää tarkoitatko linja-autoasemaa vai rautatieasemaa?
Tampereella Stokkan pysäkillä saa myös kuulla ”tyhmiä” kysymyksiä, kuten, että meneekö tämä auto Keskustorille. Ko pysäkiltä Hämeenkatu jatkaa suoraan keskustorille, eikä siinä kahden pysäkinvälin matkalla mikään bussi käänny minnekään. Ok, ulkopaikkakuntalaisilta tämän kysymyksen vielä ymmärtää, mutta kun tamperelaisetkin sen esittävät, niin se aina jaksaa naurattaa. En silti ole vastaamatta kysymykseen, sillä ei kaikki typerät kysymykset vaadi yhtä typerää vastausta.

”thom sanoi 24/2/2009 (#):

…Pitäisi ensi viikolla lähteä ummikkona pk-seudulle.”

Thomille ja muillekin tiedoksi:

Kaiken reitteihin ja aikatauluihin liittyvän tiedon pääkaupunkiseudun liikenteestä löydät täältä:

http://www.reittiopas.fi/

Lipputyyppejä on pääasiassa 2:

1. kaupungin sisäinen lippu (ei oikeuta esim. Helsingin ja Vantaan/Espoon väliseen matkaan, poikkeuksena Espoo ja Kauniainen, jotka muodostavat yhden yhteisen ”kaupungin”)

sekä

2. seutulippu, joka oikeuttaa matkustamiseen: Helsinki, Espoo/Kauniainen, Vantaa

Helsingin sisäisen raideliikennematkan (VR paikallisjuna, Raitiovaunu, Metro) voit maksaa myös tekstiviestillä lähettämällä viestin A1 numeroon 16355. Hinta 2 euroa, paitsi klo 02:00-04:30 välisenä aikana 4 euroa.

3. ja 4. lipputyyppinä on toki muita lipputyyppejä, kun matka ulottuu Kirkkonummelle ja/tai Keravalle, mutta käsittääkseni nämä muut lipputyypit voi ostaa vain elektronisena lippuna, mikä edellyttää voimassaolevaa matkakorttia.

Tietoa eri lippujen hinnoista löytyy täältä:

http://www.ytv.fi/FIN/liikenne/liput_ja_hinnat/hinnat_2009/etusivu.htm

”Kerran yhden tälläisen paikallisen bussin kuski huusi kesken matkan, että onko kukaan menossa kaupunginosa X:n? kun kukaan ei vastannut mitään, totesi vain, että jaa, no ei me sitten sen kautta jakseta ajaa. Hymyilytti koko päivän kuskin rento asenne, toivottavasti ei ollu ihmisiä odottelemassa pysäkillä bussia.”

Usein ajamallani kaukoliikennelinjalla toimin samoin. Kohdekaupungissa on vain jättöpysäkkejä, joilta emme saa ottaa tulevia matkustajia ettemme astu paikallisliikenteen varpaille. Mitäpä sitä turhaan lenkkiä kiertämään kun kukaan ei ole sinne menossa eikä sieltä voi ketään kyytiinkään poimia. Ja välillä oikein harmittaa pysäkillä huitojan puolesta kun yöllä pakkasessa viittilöi kovasti eikä ole lupaa pysähtyä eikä ottaa kyytiin:-(

”Kommandolle. Ainakin se, että et seiso sen bussiletkan ensimmäisen bussin etuovella huitomassa auttaa jo huomattavasti siihen, että se letkan kolmas tai viides auto huomaa sinut.
Monesti kyytiin pyrkijät seisovat pysäkillä olevan auton etuovella ja koettavat viittoilla letkassa perimmäisenä olevaan bussiin, josta näkevät juuri ja juuri etukulman. No voin kertoa, että se letkan kolmannen auton kuljettaja ei näe sinusta edes sormenpäätä, viittilöinnistäsi puhumattakaan.”

Siis täh??? Miten helkatissa voin seistä ensimmäisen auton oven kohdalla kun se 3-5 dösän letka on vasta tulossa pysäkille 80 km/h toistesa persiissä kiinni? Pitäiskö minun kommandona yrittää hypätä sen auton tuulilasille viitelöimään, jonka kyytiin olisi tarkoitus päästä? Vai salaman nopeasti loikkia pysäkin alkupäästä loppupäähän ja ampua raketeilla sen dösän numeroa jonka kyytiin ois tavoite päästä?
Kyllä mielestäni kaikille olis helpoin ratkaisu se, että ne kuskin tanelit pitäis ne turvavälit kunnossa ja jos letkaa muodostuu, niin ei se nyt voi hidastaa matkaa jos ajaa vaikka 50 metrin päässä edessä olevan persiistä. Matkakin taittuisi paljon mukavammin jos kuskit ei ajaisi toisten persiissä kiini on meinaan muutaman kerran meinannu kommandolla jäädä peräsuoli penkkiin ku kuskin taneli ajaa maanantai hesarin päässä edessä olevan persiistä ja sit vedetään kunnon formula jarrutus kun viime tipassa huomaa jonkun pysäkillä olevan hätäraketista, että kyytiin on tulossa joku.

Kommando
Kuvittelin tilanteen, että letkan ensimmäinen auto oli jo pysäkillä. Missä muuten bussit tulevat letkassa 80km/h vai onko tässä taas hieman liioittelua???
Siltikään, jos tavoittelemasi bussi on letkassa keskellä, ei kannata olla pysäkin etuosassa viittilöimässä, vaan siellä loppupäässä, mistä kuljettaja näkee helpommin. Toivottavasti seuraavalla kerralla kyytiin pääsy onnistuu

”Kommando sanoi 24/2/2009 (#):

Pakko päästä avautumaan tuosta viittelöinnistä pysäkillä.

Tiedätte varmaan helsingistä espooseen päin menevän pääväylän.”

Joten tuu vaan ihan omin silmin kattoo ku dösät luukuttaa letkassa 8 kymppiä. Samalla voit testata sen pysäkin perällä notkumisen ja turhan huitomisen.

Miten se kuskin näkökyky voi parantua jos itse en saa näköyhteyttä kuskiin vaikka seisoisin missä kohtaa tahansa pysäkkiä?

Eikö busseissa sitten etuovella ole apupeiliä joka olisi käännetty eteenpäin, että kuljettavat näkisivät edessä olevan bussin kohdalla olevan pysäkin?
(joku vuosi taas viime bussimatkasta)

thom:”Älkää pelotelko töykeillä ja epäavuliailla bussikuskeilla. Pitäisi ensi viikolla lähteä ummikkona pk-seudulle. Ohjeet ovat luokkaa “Bussi kääntyy blötsblötsbyytieltä nitojapolulle, jonka jälkeen 300 m päässä on kermavaahdolla kuorrutettu tanssiva hevonen. Jää pois kolmen pysäkin kuluttua.”

Siinä on hienoa yrittää pysyä mukana. Bussin kyydistä on helvetin vaikea lukea tienviittoja, ja matkojen arviointi on vielä vaikeampaa. Sitten kun vielä tietäisi, missä kohtaa ne pysäkit ovat…”

Käy katsomassa http://www.ytv.fi/FIN/liikenne/aikataulut/ – sieltä löytyy kaikille busseille reittikartat joissa pysäkit on merkitty ja pysäkkiluettelot (joissa myös pysäkkien osoitteet). Saatat jopa löytää oikean pysäkin nimen tuon nitojapolun avulla, vaikkei sitä kermavaahtohevosta karttaan olisikaan merkitty. Sen pysäkin nimen se kuskikin saattaa tietää, ja vaikkei tietäisikään, on helpompaa suunnistaa kun on suunnilleen kartalla…

”Missä muuten bussit tulevat letkassa 80km/h vai onko tässä taas hieman liioittelua???”

Pääkaupunkiseudulla ainakin Kehä I & III :lla, länsiväylällä, lahden- turun- ja tuusulanmoottoriteillä.

Eikun siis tampereen motarilla, ei turun. Aivopieru

Nuo bussit ovat kyllä niin helvetin töykeitä liikenteessä, ajo-opettaja antoi hyvän neuvon kun vilä autokoulua kävin: Väistä aina bussia, siitä huolomatta että sinulla on etuajo-oikeus. Syy tähän on että HKL:n juristit osaavat tehdä tapauksesta kuin tapauksesta autoilijan syyn.

Itse en ole ajanut kauhean paljon sitten kun sain korttini, mutta olen jo kaksi kertaa melkein jäänyt pysäkitä ilman vilkkua lähteneen bussin alle. Niin ja nuo länsiväylällä ajavat bussit käyttävät pysäkkejä aika törkeästi ”kiihdytyskaistoina” ja puskevat itsensä takaisin tavallisen liikenteen sekaan kuin pahimmat BMW kuskit.

Eivätkä nuo rekkakuskit ole kauhean paljon parempia, ajetaan maan halki tehden laittoman pitkiä vuoroja ja kolaroidaan sitten puoli-unessa ajettaessa. Kerran kun äiti oli ajamassa rekan ohi rekka päätti itsekkin ruveta ajamaan ohi (tämä siis 80-luvulla) ja iski äidin auton kylkeen niin kovaa että oikeanpuoliset sivuikkunat pirstoutuivat ja (melkein uusi) auto meni meni melkein lunastukseen.

Menkääpä oikeesti kokeilemaan sitä kuskin hommaa ja tulkaa sitten kommentoimaan, millaisia mulkkuja he ovat, voisitte oikeasti yllättyä siitä millaista se on. Teet niin tai näin olet aina väärässä. Itse olen kyllä aina päässyt hyvin kyytiin ja käytin sentään joskus aikapaljon busseja, sillä kulkeminen oli ilmaista, kyllä sille kuskille pystyy näyttämään sitä merkkiä vaikka niitä olisi seitsemäntoista siinä letkassa jos vaan vähän viitsii vaivautua liikkumaan. Haluaisin kyllä nähdä sen missä 5bussia menee ohi kahdeksaakymppiä keulat persiissä kiinni, puhukaa edes totta kun kerrotte noita tarinoitanne aasit. Minä en ainakaan odottanut ketään lähtöajan jälkeen sillä usein siitäkin tuli kommenttia ”tahallaan myöhässä”, aikataulun mukaiset ajat olivat ainoastaan lähtöajat muutamaa poikkeusta lukuunottamatta esim. Malmillam ja jos itse on myöhässä se ei ole sen kuskin syy. Miten te ihmiset kerkiätte pysähtymään punaisiin valoihin, sillä siinä kun se bussi lähtee liikkeelle menee enemmän aikaa kuin siinä että valot vaihtuvat punaiseksi Itse käytin aina vilkkua, ja niin tekevät kyllä kuskit tälläkin hetkellä, se on asenteista kiinni se bussin pysäkiltä lähteminen, mutta koska kuskit ovat jo valmiiksi mulkkuja niin minkäs teet, itselläni ei ole ollut koskaan minkäänlaisia ongelmia noitten pysäkiltä lähtöjen kanssa, sillä ei se bussi juurikaan hidasta sitä matkantekoa yleensä se jo sadanmetrin päästä poikkeaa seuraavalle pysäkille. Mutta kun itse on aasi sen autonsa kanssa niin mitä voi odottaa.

”Miten te ihmiset kerkiätte pysähtymään punaisiin valoihin, sillä siinä kun se bussi lähtee liikkeelle menee enemmän aikaa kuin siinä että valot vaihtuvat punaiseksi”

Punaisia valoja osaa odottaa toisin kuin sitä bussia, joka vilkuttaa parhaassa tapauksessa vielä oikealle.

Liikennevaloissa on tosiaan semmonen aika jännä juttu kun se keltanen valo, joka varottaa siitä, että kohta vaihtuu punanen ja niinkun ivorykin jo sanoi, bussi taas ei usein varoita liikkeellelähdöstä mitenkään.

Kiitos kommenteista.

Jos kuitenkin sen verran haluaisin sanoa, että nyt kommentit on lipsuneet alkuperäisestä tarinasta ihan muuhun. Voisin vääntää kättä monestakin asiasta, mitä täällä on kommentoitu, mutta tämä foorumi on siihen hieman väärä. Toivoisin, jos jotain juttua kommentoitte, niin se ei haaroisi minnekään pois itse asiasta.

Joidenkin kommentoijien mielestä siis kaikki bussikuskit on ahterista,sitä saa kuulla ihan tarpeeksi muutenkin. Joskus tekisi mieli saada työkalun kojetaululle kamera, kuten poliisiautoissa, saisi monta hyvää pätkää, miten nämä asiantuntijat ajaa, mutta asiasta ei sen enempää.

Jos vielä jatkaisi tuota myöhässä olevien juttua, niin seuraava on positiivinen. Olin jo pysäkiltä lähtenyt kun huomasin nuoren naisen juoksevan viittilöiden. Pysäytin auton ja toinen nätisti kiitti, johon oli pakko sanoa ”Eihän noin nättiä tyttöä saa pysäkille jättää, se olisi ikuinen synti ja häpeä”.. Tyttö meni aivan sanattomaksi, katsoi hyvin pitkään, sitten levisi hymy korvasta korvaan ja sanoi kauniisti kiitos ja meni perälle.
Kummallekin jäi tuon jälkeen varmasti erittäin hyvä mieli..

””"Lähdin täsmälleen aikataulussa liikenteeseen linja-autoasemalta. Seuraavassa risteyksessä huomasin pyöräilevän vanhemman rouvan, joka viittilöi vimmatusti haluavansa kyytiin. Kohteliaasti odotin, tukkien tietysti linja-autolla koko risteyksen kun tämä vanhempi rouva — turhia kiireitä pitämättä — vei pyöränsä linja-autoasemalle ja käveli hitaasti bussiin.”"”

Takerrun ammattilaisena siihen, että odotit asiakasta risteyksessä. Siinä ei varmaankaan ollut edes pysäkkiä, joten kannattaa tutustua tarkemmin mm. TLL:iin ja siihen, mitä se sanoo matkustajien kyytiin ottamisesta. Jos myöhästyy kyydistä, niin sitten myöhästyy ja tulee seuraavlla kyydillä.

Kyllä aina ovat bussikuskit minua neuvoneet. Mielestäni se kuuluu kuskin tehtäviin. En odota, että kuski olisi käyttöliittymä reittioppaisiin, mutta kyllä kuskit kuitenkin asiakkaitaan paremmin yleensä tietävät reitit.

Kassaneidin olisi varmaan pitänyt ruveta haastattelemaan kuskia tarkemmin, mikä kysymyksessä oli tyhmää, koska kuski ei sitä heti suoraan kertonut. Se kysymyksessä ainakin oli vikana, että siitä ei käynyt ilmi mistä asemasta oli kyse.

Kyllä täytyy ihmetellä, millaisista paikosta bussit ruhjotaan läpi. Esimerkiksi seututieltä 101 Otaniemeen vasemmalle kääntyminen edellyttää kahden kaistan yli siirtymistä noin 300 metrin matkalla. Ruuhka-aikana tämä on aika riskialtis operaatio.

Ihmettelen myös niitä kuskeja, joiden mielestä on turvallista ajaa kaupungissa kolmen metrin päässä edellä kulkevasta autosta. Nimettömän tamperelaisen liikennöitsijän kuski vältti tällaisessa tilanteessa peräänajon vain hätäjarrutuksella, joka säikäytti kyllä pahemman kerran.

Mansessa aika monen bussin etuosassa näkee näytöltä seuraavan pysäkin nimen. Kyllä pääkaupunkiseudullakin se on muistaakseni joissain busseissa, ainakin linjalla 550. Ja jos näyttöä ei ole ja reitti on outo, kannattaa mennä sinne oikealle puolelle istumaan ja kurkkia pysäkkien nimikylttejä. Itse tulostan reittioppaasta aina oudolle reitille pysäkkilistan mukaan ja lasken pysäkkejä. Se muistaakseni onnistuu aika hyvin kopypastaamalla Ekseliin.

Mursun tarinaan voin todeta, että tarinassa kuvattu tilanne on ilmeisestikin todella vaarallinen. Itse olen havainnut muistaakseni peräti kahdesti vastaavan tilanteen. Ensimmäisellä kerralla taisi käydä niin, että kuski ehti juuri laittaa oven sulkeutumaan, kun jonon perään juossut matkustaja astui ovien väliin. Aloittaessaan autoon nousemista matkustaja ei vielä ollut ehtinyt tajuta ovien sulkeutuvan. Hän ei ehtinyt astua vielä kokonaan autoon, kun huomasi ovien sulkeutuvan ja otti äkkiä askeleen taaksepäin. Hieman ennen matkustajan perääntymista kuljettaja huomasi matkustajan ja ohjasi ovet aukeamaan. Ovet kuitenkin olivat jo sulkeutumassa, joten niiden pysähtyminen ja suunnan muutos kesti sen verran, että matkustaja seisoi jo maassa. Tällöin matkustaja huomasi, että ovet aukeavat, joten hän lähti nousemaan uudelleen. Yhtäkkia matkustajan yrittäessä uudelleen nousta autoon ovet alkoivatkin taas sulkeutua, jolloin matkustaja joutui perääntumään toistamiseen. Tällöin kuljettaja antoi kai uudelleen ovien avautumiskäskyn. Matkustaja seisoi jo maassa ennen kuin ovet alkoivat taas aueta. Lopulta matkustaja pääsi nousemaan autoon. Koko tapahtuma kesti vain noin 2 sekuntia, mutta ehdin jo säikähtää tilannetta. Matkustajakin pelästyi ja suuttui kuljettajalle. Matkustaja huusi: ”Mitä sä teet?” Kuljettaja vastasi: ”Se [ovi] on rikki.” Matkustaja uhoavaan sävyyn: ”Minä selvitän onko se rikki. Minä selvitän tämän.”

Toisella kerralla ovet eivät temppuilleet, mutta matkustaja oli silti jäädä ovien väliin juostuaan jonon perään aivan viime sekunnilla. Todettakoon siis, että jonon perään juokseminen on vaarallista.

En usko että ovien väliin puristuminen on vaarallista, jos ovet puristavat vartaloa pitkältä matkalta. Tällöin on myös todennäköistä, että kuljettaja huomaa ovien väliin puristuneen ihmisen. Sen sijaan jos ovet puristavat vain esimerkiksi nilkan kohdalta, puristusvoima kohdistuu pienelle alueelle. Lisäksi ilmeisenä vaarana on joutua auton raahaamaksi, jos kuljettaja ei huomaa ovien välissä olevaa jalkaa.

Ne näytöt ovat hyviä, jos ne toimivat oikein. Olen ollut Helsingissä buss(e)issa, jo(i)ssa näyttö on ollut käytössä, mutta pysäkkien nimet eivät ole tulleet ruudulle oikeaan aikaan. Ai mistä tiedän? No kun reitti oli sellainen jota käytin päivittäin ja tiesin sen takia reitin pysäkkien nimet.

Huvittavaa, että täälläkin kommentoidaan tyyliin ”ei tiedä kun ei ole paikkakuntalainen”. Jos tänne osaa kommenttinsa raapustaa, niin luulisi osaavan katsoa reittitiedot netistä.

Numeropalvelun tätinä lisään, että myös 0100100 tarjoaa YTV:n aikataulut, VR:n aikataulut ja Matkahuollon aikataulut, eli myös sieltä voi kysyä apua esim. iltaisin k.o palvelujen ollessa suljettuna. Kyseisestä palvelusta saa myös reittineuvonnan ja meillä on mahdollisuus katsoa tietoja Internetistä näiden palvelujen ohella. Numeropalveluhan päivystää 24/7… :d

Etkös olisi ansainnut sakot tuosta pysähdyksestä risteyksessä?

Täällä Tampereella on ainakin ihan mukavia kuskeja ollut. Ihmettelevät jopa kun heitä tervehtii ja mahdollisesti kiittää kyydistä. Harva autoon nouseva ilmeisesti pitää kuskia tervehdyksen arvoisena. Ja mikäli huutavia asiakkaita osuu päivään monta niin en ihmettele yhtään mikäli ei huvita odottaa mattimyöhäistä pysäkiltä kyytiin. Monesti olen kuitenkin täällä nähnyt että bussi jää odottamaan autoon juoksevaa. Opastamishalukkuudesta en tiedä, mutta toivon että sitä on, sillä usein olen omia (usein ulkomaalaisia) asiakkaita ohjannut tiettyyn bussiin ja kertonut että kuski osaa avustaa oikealla pysäkillä poisjäämisessä. Toivottavasti siis ovat tiputtaneet asiakkaani oikeaan paikkaan, ainakaan valituksia en ole kuullut joten oletan kaikkien päässeen määränpäähänsä mainiosti kuskin avulla.

Musta ei olisi bussikuskiksi, etenkään sen perusteella että oon kuullut työaikojen olevan hirveitä. Ensin 4h, sitten 4h taukoa ja vielä sen jälkeen 4h töitä. En tiedä onko noin, mutta jos on, niin en itse suostuisi. Miettikääs mennä kahteen kertaan saman päivän aikana duuniin. Ei kiitos.

Se on sanottava, että minäkin pelkään pysäkeiltä tulevia busseja, sillä vilkku saattaa tosiaan olla vielä sinne oikealle mutta niin sieltä vain kiilataan eteen. Tai sitten ei ole vilkkua ollenkaan ja ajetaan miltei päälle. Kannattaisi kuitenkin käyttää sitä sivupeiliä, siksi se siinä on. Etenkin jos vasemmallakin kaistalla on autoja, niin ei siitä väistetä bussin alta yhtään mihinkään vaan lyödään jarrut pohjaan ja toivotaan parasta.

Pisteet tarinan bussikuskille asiallisesta käyttäytymisestä, aasiakkaan käyttäytyminen oli aivan kohtuutonta. Toivottavasti et lopeta myöhässä tulevien kyytiin ottamista tilanteissa joissa se on mahdollista, kyllä useimmat varmasti ovat todella kiitollisia vaikka eivät sitä hengästyksissään saisi ilmaistua. Itse ainakin olen syvästi kiitollinen ja muistan aina kiitää mikäli bussi minua odottaa – kerran kuski jopa odotti vaikka juoksin varmaan sadan metrin päästä, mistä tuli hyvä mieli koko loppuillaksi, sillä myöhäisen ajankohdan takia seuraavaa bussia olisi pakkasessa joutunut aika pitkään odottelemaan.

Toisaalta on kyllä viime aikoina ollut aika masentavia kokemuksia kuskeista. Viime syksynä kolme bussia ajoi (eri kerroilla) pysäkin ohi tilanteissa joissa näkyvyys oli selvä ja näytin pysähtymismerkkiä ajoissa ja selkeästi. Kerran jopa kuski katsoi minuun ja pudisti vain päätään lähestyessään pysäkkiä ja jatkoi matkaansa. Ja kerran pysäkillä oli muitakin ihmisiä viittomassa samaa bussia pysähtymään. En vain toistaiseksi ole onnistunut keksimään järkevää syytä tälle käyttäytymiselle muuta kuin puhtaan vittumaisuuden. Jos jollakin on parempi selitys niin olisi mielenkiintoista kuulla se. Hkl:ltä on turha vastauksia odottaa, sinne valittaessaan saa aina jonkun automaatiovastauksen, tuskin edes tapausta yrittävät selvittää.

Oulussa bussikuskit (ainakin osa) näköjään erilaisia.
Kun bussinkuskin vuoro vaihtuu, niin kuski aina tervehtii samalla, kun lähtee ja niin tekee seuraavana vuoroon tuleva.
Lisäksi huomasin joku aika sitten erikoisen tilanteen. Bussi oli lähtemässä bysäkiltä ja laittoi vilkun päälle. Bussin vieressä ollut auto näki vilkun, mutta eihän siinä mitään ehtinyt tehdä, joten hän väistä vastaantulevien kaistalle. Mutta ei se bussi sieltä päälle tullut. Se odotti sen aikaa, että auto pääsi kunnolla ohi ja sitten tuli pois pysäkiltä.
Tällä kertaa vaaratilanteen aiheutti siis ne muut bussikuskit, jotka ajaa surutta päälle (niitäkin näkee).

@Varpu: Yksi syy mikä tuli heti mieleen on se, että bussi saattoi olla aivan täynnä.

Mielestäni tässä on huvittavinta se, että mummo kuitenkin kohteliaasti teitittelee kuskia.:D ”Olette tyhmä” aiheutti ainakin täällä pientä naurahtelua.

Takavuosina tuli suhailtua Torniossa työmatkoja (Tornio-Kemi-Tornio) onnikalla aika taajaan. Siis joka päivä. Siinä oppi tuntemaan linjurikuskit aika hyvin, jopa niin hyvin, että kun sattui nukahtamaan takapenkille pitkäksi venähtäneen työpäivän ja päivää jatkaneen kapakkikierroksen jälkeen, bussikuskit pysäyttivät oikein pysäkin kohdalla ja kävivät herättämässä.

Kerran tosin kävi niin, että kuski ei huomannut takapenkillä kuorsaavaa hahmoani, painui suoraan Tornion linja-autoasemalle, odotti matkustajat pysäkiltä ja kieppasi takaisin Kemiin. Kävi sitten kiertämässä auton linja-autoasemalla, koska seuraavaan lähtöön oli aikaa, ja havaitsi minut koisimassa autuaasti penkillä. Herätti ja sanoi: käyppä vielä parilla, lähtö on puolentoista tunnin kuluttua, pääset samalla maksulla takaisin Tornioon.

Kokeilkaa semmoista et ku mummo sanoo et teen valituksen niin sanokaan että niin mäkin,papille.

rusina sanoi 24/2/2009:
kuski huusi kesken matkan, että onko kukaan menossa kaupunginosa X:n? kun kukaan ei vastannut mitään, totesi vain, että jaa, no ei me sitten sen kautta jakseta ajaa.

Lieneeköhän tällainen kovinkin yleinen syy niissä tapauksissa missä ”bussi on jäänyt tulematta”…

Ne jotka valittavat ettei bussi näytä vilkkua pysäkiltä lähtiessä, kannattaisi vähän miettiä asiaa. Kaupunkilaisjärjellä ajateltuna jo se että pysäkillä on bussi kertoo siitä että se todennäköisesti lähtee pian liikkeelle. Ja silloin pitäisi itse ymmärtää vähentää nopeutta ja varautua pysähtymään.

En kuitenkaan puolustele niitä kuljettajia jotka ilman vilkkua lähtevät, laki vaatii käyttämään vilkkua poikkeuksetta.

Te jotka aina olette bussinkuljettajia haukkumassa, suosittelisin kokeilemaan alaa, niin voitte tulla meille tyhmemmille näyttämään miten täydelliset kuljettajat ajavat.

hyvä bussilla 10.7.2009 !! Autoilijat jotka syyttävät linja-autonkuljettajia pysäkiltä lähtiessä. Tekevät itsestänsä täysidiootin. Tyhmän on vaikea lukea liikennettä… Linja-auto joka on pysäkillä todellakin saattaa lähteä liikkeelle. Ei se linja-auto pysäkillä taukoansa vietä!On vaikea yhtälö.heh.